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espunele

Deslimitar er6 2012 en adelante en solo 2 minutos

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Wenas, depues de leer y releer por el foro en busca de como deslimitar mecanicamente mi er6n del 2014, no habia despejado mis dudas y solo habia llegado a la conclusion de que tenia que quitar el deposito, el airbox, y que aun asi las iba a pasar canutas para quitar el tornillo del tope de gas...

Pero si algo me caracteriza es que soy testarudo y mañoso a partes iguales...

No me daba la impresion de que estuviera tan dificil hacerlo desde la parte de abajo del chasis, y asi lo he hecho, y asi lo explico esperando que le sea de ayuda a alguien:

Necesitamos solo dos herramientas, una allen para el tornillo y una de tubo para usar a modo de manubrio:

093b53e6024b37cae252c8e932b13247.jpg

La llave allen debe ser como esta con la cabeza ovalada por que no podemos atacar al tornillo desde el frente:

52df87c9060dba29e55b24d0fa03298d.jpg

Bien,atacamos al tornillo de forma inclinada, como la cabeza de la allen es ovalada encaja perfectamente, la unica precaucion que hay que tener es que pase por debajo del cable del gas para no dañarlo al hacer fuerza.

9650c9798a4a65bf35106287812cd90c.jpg

De esta manera el problema es que el tornillo lleva fijatornillos y esta muy duro y con lo poco que nos sobresale la llave allen no podemos hacer fuerza, asi que usamos la llave de tubo (o similar) a modo de manubrio para hacer mas fuerza

fc0dcb874f6f957ce43a67a00264e515.jpg

Y voilà

33ae6fc0c1d19ccd64e93b6670d85522.jpg

Quitamos el puente de la toma de la centralita y arreando que es gerundio

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Como digo, espero que le pueda ser de ayuda a alguien.

V'ssss

 

Enviado desde mi SM-G900F mediante Tapatalk

Editado el por espunele
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no se ven las fotos....o al menos no consigo verlas.....ni a traves del pc...ni a traves de tapatalk

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Que raro, yo las veo desde el movil tanto desde el navegador como desde tapatalk...

Luego lo miro desde el pc

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Si se ven las fotos yo ya lo hice hace tiempo de todas maneras gracias así para la gente que no sepa hacerlo ta muy bien saludos

 

Enviado desde mi MI 5 mediante Tapatalk

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Ahora sí... Borré cache y perfecto

 

 

Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

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Invitado Guti L.S.

Buenas!

Parece que me has leído el pensamiento, justo entraba al foro a buscar algo de información de como deslimitarla mecánicamente, ya que dentro de unos meses volveré a entrar a cirucito y me gustaría tenerla al 100% de potencia para ver lo que da de si, y nada más entrar me doy de morros con esto, así da gusto. :hurra:

Dos preguntas:

- ¿Una vez hecho eso sin más, la moto estaría con su potencia total, no habría que hacerla nada más?

- En caso de querer volver a limitarla, pues como te digo, me gustaría deslimitarla para circuito pero igual para carretera volver a llevarla "legal", ¿se podría volver a limitar de la misma forma pero invirtiendo los pasos?


Muchas gracias compañero, apúntate un 10! :victory:

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Pues me alegro de haber servido de ayuda

No hay que hacer nada mas, tornillo y puente de la toma de centralita

Para volver a limitarla exactamente igual pero al reves, yo probe ayer de volver a poner el tornilo y no hay problema, lo unico que no entran bien los dedos para embocarlo en el agujero, lo mas facil es poner el tornillo en el cabezal de un juego de carraca pero sin la carraca, no se si me explico, de esa manera lo sujetas mejor, lo apretas lo que puedas con la mano y terminas de apretarlo con la allen y el manubrio.

Ya contaras que tal por el circuito, disfrutalo.

V'sss

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Yo no he sido tan afortunado y me encontré con un tornillo torx inviolable que además casi se me corona a la mínima. De modo que a desmontar depósito, sacar airbox y a desatornillar el diablillo ese. Con mi F del 2014 (y manufactura del 2013 creo) la operación es un suplicio, ya no solo por el carenado, sino porque debes abrirte paso por arriba obligatoriamente a no ser que te hayan puesto un tornillo allen ordinario. Y lo peor son los cables de centralita encima del airbox: cuestan mucho de sacar y más de poner.

 

4da851af5f52bb3cec8c97cdfe7d8fa4.jpg

 

 

Ojo porque no hay espacio siquiera para usar puntas intercambiables con una carraca ni destornillador, hay que usar una llave en L del 25 creo. Ni un codo articulado sirve tampoco, y total...si ya has sacado el airbox qué más da.

 

ebcee3e847c334df49071e157626607b.jpg

 

Usar llaves en L torx inviolables.

 

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Apuntad...

 

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...Y sacad el bicho maldito:

 

01f7fc82eb921594da4ebf4be98aad76.jpg

 

Gaaaaaasss

55debc0adcb951cac4eafc74f72c89e6.jpg

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hostis que putada, lo raro es que hayan metido un tornillo thor...eso es mas tipico de las europeas....a mi no me suena haber visto ni un solo tornillo de ese tipo en mi N....la compraste nueva la moto? o alguna vez estuvo deslimitada y en el taller le pusieron otro tornillo?

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la mia salio limitada de fabrica y llevaba el tornillo allen....la tuya era limitada de fabrica tambien o con kit puesto despues? igual es que el kit que se usa para limitar en taller lleva ese tornillo...

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la mia salio limitada de fabrica y llevaba el tornillo allen....la tuya era limitada de fabrica tambien o con kit puesto despues? igual es que el kit que se usa para limitar en taller lleva ese tornillo...

Puede ser. Me dijeron que sin limitar de fábrica. Aunque a estas alturas ya nunca sabré la verdad.

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Hombre si puedes saberlo, si en la ficha hace referencia a la limitacion es que se limito en taller, si no hace ninguna referencia y simplemente pone 35kw es que se limito en fabrica...

A ver si alguien mas que se vea en esta tesitura nos dice que tornillo lleva la suya...

Ya le has retorcido la oreja con los 72cv? Yo la verdad es que no he notado mucho cambio, que sube mas rapido de vueltas y estira mas, pero esperaba una diferencia mas grande, eso si tanto con 48 como con 72 me encanta como tira jejejej

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Mi versys de 2007 venia con torx inviolable tb...

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Joder pues entonces yo he tenido una suerte que te cagas...

A ver el compañero guti que andaba tambien en proceso que tornillo se encuentra...

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Invitado Guti L.S.

En cuanto nos pongamos a ello os comento lo que me encuentre, pero espero tenerlo tan fácil como espunele, porque la mía supuestamente venía limitada de fábrica ya, así que..

En cuanto empiece el calorcito buenon para entrar a circuito la deslimito y a ver si noto tanta diferencia como dicen algunos que es como si llevaras otra moto.

:victory:

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Invitado Guti L.S.

La mía también estaba limitada de fábrica..

¿Igual es que en las F lo hacen así y en las N de otra forma? :pensar: A ver si alguno que tenga una como la tuya le ha pasado lo mismo..

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Buenas chic@s, ¿el puente de la centralita donde se encuentra exactamente?, ¿pasa algo si no se quita el puente de la centralita y solo el tornillo?, un saludo.

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wenas, esta debajo del asiento del conductor, metido en una especie de embudo del tamaño de un puño, se ve facil, como pasar si no se quita creo que no pasa nada, me refiero a nada tipo averia, pero si no me equivoco el puente le dice a la centralita que esta en modo limitacion y la centralita empobrece la mezcla de combustible (si me equivoco que me corrijan) por tanto conviene quitarlo.

v´ssss

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Pues ya he conseguido quitar el tornillo, me ha costado bastante la verdad, la llave que yo tengo es mas corta que la del compañero y en vez de meter la parte larga tenia que meter la corta y luego la mano como podía (me ha llevado un buen rato), la clema me puse a mirar un poco por encima y no la encontré, pero si que es cierto que existe una especie de embudo como dice el compañero, así que mirare un poco mejor, gracias.

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Perdon, respondi a un mensaje anterio jeje

Editado el por espunele

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Refloto un poco el hilo debido a que estoy interesado en delimitarla dentro de poco tiempo. Mi duda es: Una vez quitado la clema de la centralita no hace falta ponerle otra? En plan que vendría con la moto sin limitar (pidiéndola a kawa en mi caso). o que se hace con los cables sueltos?

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seguramente la tengas en la bolsa de herramientas la otra, la suelen meter ahi cuando se limita

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